A.探明火情、控制火勢(shì)、控制通風(fēng)、組織救援
B.控制火勢(shì)、控制通風(fēng)、探明火情、組織救援
C.組織救援、探明火情、控制火勢(shì)、控制通風(fēng)、
D.視具體情況而定
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在登救生艇筏前，船長(zhǎng)應(yīng)告知各艇筏負(fù)責(zé)人（）。
Ⅰ．駛往領(lǐng)?；€的航向、距離；
Ⅱ．放多艘救生艇后的救生艇集合地點(diǎn)；
Ⅲ．是原地等待還是駛向指定的地點(diǎn)；
Ⅳ．獲救的具體時(shí)間。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅳ
在客船上，應(yīng)指定船員負(fù)責(zé)保護(hù)和照顧旅客，并完成（）。
Ⅰ．向旅客告警并維持正常的秩序；
Ⅱ．指導(dǎo)、幫助并檢查旅客正確穿好救生衣；
Ⅲ．有組織地集合旅客至指定地點(diǎn)；
Ⅳ．引導(dǎo)旅客有序地登乘救生艇筏。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
棄船前，機(jī)艙應(yīng)（）。
Ⅰ．關(guān)停發(fā)電機(jī)和機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的其他設(shè)備；
Ⅱ．關(guān)閉油艙在甲板上的透氣孔、閥門(mén)；
Ⅲ．打開(kāi)海底閥、應(yīng)急遙控油閥；
Ⅳ．封死油艙在甲板上的呼吸口。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.在決定棄船的情況下，船長(zhǎng)應(yīng)親自發(fā)出棄船信號(hào)或宣布棄船命令
B.接到棄船命令后，船員應(yīng)按應(yīng)急部署表規(guī)定進(jìn)行棄船準(zhǔn)備
C.有關(guān)船員應(yīng)檢查并準(zhǔn)備好攜帶有關(guān)物品登艇筏
D.機(jī)艙值班人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，直到輪機(jī)長(zhǎng)決定撤離
船長(zhǎng)在決定棄船后，應(yīng)（）。
Ⅰ．親自發(fā)出棄船警報(bào)信號(hào)，并向外發(fā)出遇難求救信號(hào)；
Ⅱ．任棄船行動(dòng)總指揮；
Ⅲ．督促、檢查有關(guān)人員做好棄船前的準(zhǔn)備工作；
Ⅳ．督促、檢查有關(guān)人員按應(yīng)急部署表上規(guī)定，攜帶指定物品登乘艇筏。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。