單項(xiàng)選擇題JT-C系列機(jī)車信號(hào)，當(dāng)司機(jī)手柄I端或II端回零位時(shí)，該主機(jī)I、II端信號(hào)的選擇在（）。
A.不確定位
B.原位
C.I端
D.II端
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1.單項(xiàng)選擇題JT-C主機(jī)板內(nèi)部若點(diǎn)燈繼電器故障，將導(dǎo)致（）。
A.滅燈
B.點(diǎn)亮紅燈
C.點(diǎn)亮白燈
D.主機(jī)返回復(fù)位自檢
2.單項(xiàng)選擇題JT-C系列機(jī)車信號(hào)主機(jī)在接收（）的載頻切換信息時(shí)，可自動(dòng)切換或鎖定載頻。
A.18.0HZ
B.19.1HZ
C.25.7HZ
D.27.5HZ
3.單項(xiàng)選擇題JT-C系列機(jī)車信號(hào)的II端B路感應(yīng)信號(hào)由主機(jī)X26的（）號(hào)端子輸入。
A.14、15
B.16、17
C.19、20
D.22、23
4.單項(xiàng)選擇題JT-C系列機(jī)車信號(hào)主機(jī)板的制式設(shè)置線全部開路，機(jī)車信號(hào)主機(jī)（）.
A.只能接收25Hz
B.只能接收ZPW2000
C.都不能接收
D.復(fù)位自檢
5.單項(xiàng)選擇題JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)面板上行、下行指示燈兩個(gè)燈同時(shí)閃亮（周期為2秒）指示（）。
A.即將進(jìn)入鎖頻或即將退出鎖頻
B.A、B路解碼CPU工作錯(cuò)誤
C.已處于ZPW2000的鎖頻狀態(tài)
D.接收線圈斷路
最新試題
TCMS系統(tǒng)向車載ATO子系統(tǒng)發(fā)送（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在車輛遠(yuǎn)程控制界面，可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)全線車輛的受電弓控制，遠(yuǎn)程控制指令包括（）
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運(yùn)營(yíng)時(shí)車載VOBC設(shè)備不應(yīng)斷電，僅在以下狀況下應(yīng)切斷電源（）
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列車進(jìn)站場(chǎng)景中，信號(hào)系統(tǒng)具備的功能包含（）
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喚醒過程中，列車執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括（）
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車載信號(hào)設(shè)備中修時(shí)，需要進(jìn)行（）
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車輛原因引起的扣車包含（）
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列車在（）模式下，車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）的220V同時(shí)接入來自電源屏不同的電源模塊。
題型：多項(xiàng)選擇題
列車休眠過程中，TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后，判斷的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題