我國貨物列車的列車制動管最大有效游壓量定為（）

轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時須更換。

F8型分配閥的主閥是（）平衡機(jī)構(gòu)。

車體為非長方體的貨車，如罐車、漏斗車等只涂打（）標(biāo)記。

列車試驗(yàn)時，最小減壓量為（）

17號鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時，須堆焊后磨平。

一般的劃線精度為（）

轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）

16號車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動阻力。

16號車鉤轉(zhuǎn)動套剩余長度小于（）時，須堆焊后加工恢復(fù)原型。