A.每名船員每個(gè)航次
B.每名船員每個(gè)港口
C.每名船員每艘船舶
D.每名船員每個(gè)季度
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A.每個(gè)航次
B.每個(gè)港口
C.每次事故
D.每個(gè)季度
A.15000
B.30000
C.45000
D.60000
A.遣返費(fèi)用
B.替工、費(fèi)用
C.A+B
D.以上都不對
A.船舶在加入該協(xié)會(huì)期間所發(fā)生的事件
B.與會(huì)員在入會(huì)船上的利益有關(guān)的事件
C.與會(huì)員經(jīng)營入會(huì)船舶或他人代其經(jīng)營入會(huì)船有關(guān)的事件
D.以上都是
根據(jù)《船東保賠協(xié)會(huì)條款P&I》的規(guī)定，當(dāng)責(zé)任，損失或費(fèi)用必須受該條款所有規(guī)定，對任何入會(huì)船舶上的船員的傷，病，亡的賠償責(zé)任，承擔(dān)的費(fèi)用是（）
①由于船員傷，病，亡而支付的醫(yī)藥，住院，喪葬費(fèi)；
②尸體的運(yùn)返費(fèi)用；
③船員的遣返費(fèi)用；
④派遣其他船員的替換
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.①
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）