A．施工易于管理，施工人員也較少
B．隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道
C．施工受風(fēng)雨等氣候條件影響
D．當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時，影響施工
E．除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響
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A.地層加固
B.降水
C.土方開挖
D.格柵支護(hù)
E.錨噴支護(hù)
A．底板
B．頂板和樓板
C．圍護(hù)結(jié)構(gòu)
D．立柱
E．側(cè)墻
A．嚴(yán)注漿
B．快開挖
C．管超前
D．強(qiáng)支護(hù)
E．短封閉
A.嚴(yán)注漿
B.勤量測
C.管超前
D.強(qiáng)支護(hù)
E.短封閉
A．施工作業(yè)面多
B．工程造價低
C．工程質(zhì)量易保證
D．圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小
E．基坑底部土體穩(wěn)定
最新試題
以下關(guān)于城市軌道交通島式車站說法正確的是（）。
以下關(guān)于淺埋暗挖法"十八字"原則說法正確的是（）。
明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由（）組合而成。
明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有（）等優(yōu)點。
軌道結(jié)構(gòu)是由（）等組成的構(gòu)筑物。
軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。
蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐，達(dá)到設(shè)計高程后（）澆筑結(jié)構(gòu)。
淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，（）支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。
與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的（）。
軌道交通車輛一般采用電力牽引，為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的（）性能。