A.鋼拱錨噴混凝土
B.超前小導(dǎo)管注漿
C.開挖面深孔注漿
D.管棚超前支護(hù)
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A.由下向上
B.由上向下
C.由中間向兩端
D.由兩端向中間
A.拉錨式結(jié)構(gòu)
B.支撐式結(jié)構(gòu)
C.懸臂式結(jié)構(gòu)
D.雙排樁結(jié)構(gòu)
A.地面車站位于地面，采用島式或側(cè)式均可
B.站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
C.高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種
D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站，可接、送兩條線路上的列車
A.無變化
B.均勻
C.無水
D.密實(shí)
A.施工作業(yè)面多
B.工程造價(jià)低
C.速度快
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
最新試題
淺埋暗挖中，關(guān)于監(jiān)控量測(cè)技術(shù)表述正確的有（）。
以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是（）
采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其地層適用條件，條件之一是作業(yè)過程中地層應(yīng)（）。
地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應(yīng)根據(jù)（）等因素選擇施工方法。
軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。
以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說法正確的是（）。
依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》JGJ120-2012，只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為（）。
明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有（）等優(yōu)點(diǎn)。
淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對(duì)保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，（）支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。
以下關(guān)于城市軌道交通車站說法不正確的是（）。