A.利用監(jiān)控量測信息指導設計與施工是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分
B.監(jiān)控量測的費用應納入工程成本
C.設計文件中可對監(jiān)控測量提出具體要求和內容
D.水平收斂比拱頂下沉重要
E.對于地鐵隧道來講,地表下沉測量不是很重要
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A.提升設施共用
B.常用于客流量不大的車站
C.站臺位于上、下行線路的兩側
D.管理較集中
E.站臺面積利用率高
A.倒梯形橋墩
B.T形橋墩
C.雙柱式橋墩
D.Y形橋墩
A.鋼拱錨噴混凝土
B.超前小導管注漿
C.開挖面深孔注漿
D.管棚超前支護
A.由下向上
B.由上向下
C.由中間向兩端
D.由兩端向中間
A.拉錨式結構
B.支撐式結構
C.懸臂式結構
D.雙排樁結構
最新試題
城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是()。
以下關于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護原則說法正確的是()。
軌道結構應具有足夠的()和適量彈性,以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適等組成的構筑物。
地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的,應根據(jù)()等因素選擇施工方法。
以下關于盾構法隧道施工優(yōu)點說法正確的是()。
輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有()。
明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法,具有()等優(yōu)點。
淺埋暗挖法隧道初期支護施作的及時性及支護的強度和剛度,對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動和地表沉降,都具有決定性的影響。在諸多支護形式中,()支護是滿足上述要求的最佳支護形式結構。
以下關于城市軌道交通車站說法不正確的是()。
依據(jù)《建筑基坑支護技術規(guī)范》JGJ120-2012,只適用于較淺基坑的支擋式結構為()。