A.人的缺陷
B.管理失誤
C.物的不安全狀態(tài)
D.人的不安全行為
E.偶然因素
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A.RTP V2協(xié)議
B.OSPE V2協(xié)議
C.BGP4協(xié)議
D.IS-IS協(xié)議
A.錨桿安裝質(zhì)量
B.混凝土噴射質(zhì)量
C.防水板安裝質(zhì)量
D.鋼拱架安裝質(zhì)量
A.精密測量
B.無砟軌道
C.沉降控制
D.優(yōu)化設(shè)計(jì)
E.四電集成
A.基礎(chǔ)工程施工不按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試樁，不經(jīng)設(shè)計(jì)變更擅自將鉆孔樁改為挖孔樁施工
B.鉆孔樁施工泥漿隨意排放、污染河道、鋼筋籠現(xiàn)場存放不規(guī)范，導(dǎo)致銹蝕、扭曲、變形
C.成樁樁頭鑿除野蠻操作、樁頭鋼筋及混凝土損傷，隨意接樁、切斷鋼筋，樁頭標(biāo)高控制不嚴(yán)、伸入承臺高度不足
D.明挖基礎(chǔ)按要求進(jìn)行地質(zhì)確認(rèn)
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
漏泄同軸電纜（LCX）進(jìn)行驗(yàn)收不符合要求的是（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常，不包括（）
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時(shí)、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）
有砟軌道施工存在的主要問題（）
光纜接頭裝置應(yīng)以一個(gè)中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。