A.制動缸
B.副風(fēng)缸
C.列車管
D.工作風(fēng)缸
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A.處于保壓狀態(tài)
B.處于充風(fēng)狀態(tài)
C.排向大氣
D.充向壓力風(fēng)缸
A.充氣閥、止回閥彈簧
B.均衡閥、放風(fēng)閥彈簧
C.局減閥彈簧和穩(wěn)定彈簧
D.穩(wěn)定彈簧和增壓閥彈簧
A.11
B.12
C.13
D.14
A.截?cái)嗳T
B.排水塞門
C.折角塞門
D.緩解閥
A.52.5-48.5
B.50.5-46.5
C.42.5-38.5
D.26-24.5
最新試題
手制動機(jī)主軸在施行制動時,其軸身主要承受的應(yīng)力是()。
DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報警無效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時,須更換。
CCB-II型制動機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
放風(fēng)閥彈簧自由高為()。
經(jīng)過劃線確定加工時的最后尺寸時,在加工過程應(yīng)通過()來保證尺寸準(zhǔn)確。
緊急制動試驗(yàn)時,制動管減壓()kPa前須起緊急制動作用。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后,測量活塞行程須明顯()。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動機(jī)自動制動閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。
DK-1型制動機(jī)中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動。