A.承包商受到了實(shí)際的損失或損害
B.損失不是承包商過(guò)錯(cuò)造成的
C.損害是由分包商的原因造成的
D.承包商在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)提出
E.損害不是應(yīng)由承包商應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)造成
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A.非施工單位原因，建設(shè)單位代表要求暫停施工
B.非建設(shè)單位原因，施工單位要求暫停施工
C.由于建設(shè)單位違約，承包方主動(dòng)暫停施工
D.由于施工單位違約，發(fā)包方要求暫停施工
A.其他承包商干預(yù)
B.設(shè)計(jì)圖紙上沒(méi)有標(biāo)明尺寸而停工
C.施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)文物而停工
D.戰(zhàn)爭(zhēng)、革命
E.工程師要求增加鉆孔和勘探開(kāi)挖
A.由于承包商應(yīng)負(fù)責(zé)任的必要停工
B.由于現(xiàn)場(chǎng)氣候條件的影響而導(dǎo)致的停工
C.工程師無(wú)法及時(shí)提供施工圖紙而引起的停工
D.為了部分工程的安全而必要的停工
E.業(yè)主提供設(shè)計(jì)圖紙延誤而引起的停工
最新試題
（）不能作為索賠的證據(jù)資料。
工程索賠中工程環(huán)境的變化包括（）。
費(fèi)用索賠中，承包商的索賠可以分為損失索賠和（）索賠。
港口與航道工程的索賠程序中，（）是承包商應(yīng)完成的工作。
因工程設(shè)計(jì)變更，監(jiān)理工程師下達(dá)了某分部工程的暫停令，使承包商的3臺(tái)專用機(jī)械設(shè)備閑置，監(jiān)理工程師對(duì)承包商的設(shè)備閑置損失可以按（）方法來(lái)計(jì)算。
施工中因不可抗力事件的影響而使承包商受到損失時(shí)，可以進(jìn)行索賠的款項(xiàng)可能包括（）。
按fIDIC合同條件的規(guī)定，在（）期限內(nèi)承包商都有權(quán)提出索賠要求。
水運(yùn)工程施工過(guò)程中，索賠費(fèi)用的計(jì)算原則是（）。
港口與航道工程施工中，（）不是工期索賠計(jì)算的分析方法。
承包商按照監(jiān)理工程師的指示對(duì)已覆蓋的隱蔽工程部位進(jìn)行剝露后的重新檢驗(yàn)。該工程隱蔽前得到工程師的質(zhì)量認(rèn)可，但重新檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量未達(dá)到合同規(guī)定的要求，則全部剝露、修改、重新隱藏的費(fèi)用的損失和工期處理為（）。