A、地中海
B、南中國(guó)海
C、南極
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、3
B、4
C、5
A、波羅地海
B、東京灣
C、亞丁灣
A、STCW公約
B、防污證書(shū)
C、貨物記錄簿
A、廢舊化纖纜
B、紙張
C、碎玻璃
A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、作業(yè)負(fù)責(zé)人
C、船長(zhǎng)
最新試題
船舶安全性評(píng)估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營(yíng)運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
三管輪屬于()責(zé)任級(jí)別。
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。
有效地組織和激勵(lì)船員,酌情處理有關(guān)事務(wù),是船上安全管理能否成功的關(guān)鍵所在。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
下列屬于安全教育的主要內(nèi)容的是()。①安全知識(shí)教育、安全技能教育②勞動(dòng)紀(jì)律教育
按照四階段安全教育法,下列排列順序正確的是()。①不明白時(shí)即確定其為提問(wèn)對(duì)象②令其邊作業(yè)邊加以說(shuō)明③講解、示范和寫(xiě)出主要步驟④讓受訓(xùn)人員明確應(yīng)掌握的程度和要求
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。