A.控制爆破的作業(yè)時間
B.控制總爆破石方數(shù)量
C.控制拋擲方向
D.控制飛石破壞
E.控制地震波破壞
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A.Ⅰ級施工
B.Ⅱ級施工
C.Ⅲ級施工
D.Ⅳ級施工
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D.Ⅳ級施工
鐵路營業(yè)線橋涵頂進按結(jié)構(gòu)分主要有()兩種類型。
A.A
B.B
C.C
D.D
營業(yè)線增建橋涵的施工方法有()。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率:邊樁水平位移量每天不得大于(),路堤中心地面沉降量每天不得大于()。
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
鐵路營業(yè)線旁修建小間距并行隧道時,施工安全控制應(yīng)該注意新建隧道的棄土與棄碴,應(yīng)堆放到指定位置,不要隨意棄放以免()。
鐵路對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進行加固施工作業(yè)時,應(yīng)對線路進行鎖定,否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的元縫線路(),然后再進行加固。
鐵路營業(yè)線橋涵頂進按結(jié)構(gòu)分主要有()兩種類型。
營業(yè)線高速鐵路施工中,超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行(含確認列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于()。
鐵路營業(yè)線軌道工程施工安全控制中,注意封鎖撥接施工前,施工單位應(yīng)在()后,施工單位必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時間安排好施工防護后方可進行施工。
鐵路營業(yè)線上增建橋梁,采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時,應(yīng)對其線路進行(),便橋架設(shè)應(yīng)保證列車通過的安全。
增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況,必須采取防護措施保證既有線行車安全,一般在兩線間距在(),開挖基坑可采取排樁防護。
普速鐵路營業(yè)線施工中,繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工;干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上施工;繁忙干線和干線其他換梁施工屬于()。
對鐵路營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進行加固施工作業(yè)時,應(yīng)對線路進行鎖定,否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路(),然后再進行加固。
控制爆破應(yīng)解決好()等問題。