A.救生設(shè)備與裝置
B.無線電通信設(shè)備
C.航行安全
D.貨物和燃油裝運(yùn)
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A.救生設(shè)備與裝置
B.無線電通信設(shè)備
C.航行安全
D.船舶安全營運(yùn)管理
A.總則
B.構(gòu)造
C.航行安全
D.船舶安全營運(yùn)管理
A.總則
B.構(gòu)造
C.航行安全
D.船舶安全營運(yùn)管理
A.全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS ）
B.檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)（HSSC ）
C.全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS ）與檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)（HSSC ）
D.油船安裝惰性氣體系統(tǒng)、遙控操舵裝置系統(tǒng)
A.議定書
B.公約正文
C.附則
D.公約正文與議定書
最新試題
ILO 制定的有關(guān)海員就業(yè)、地位和福利的公約、議定書以及建議書均較多，關(guān)于批約的國家，下列說法正確的是（）。
MARPOL 73/78附則Ⅱ?yàn)榉乐勾霸斐捎卸疽后w物質(zhì)污染，規(guī)范事宜包括（）。①港口國監(jiān)督措施；②防止有毒液體物質(zhì)發(fā)生污染；③接收設(shè)施；④包裝形式的有毒液體物質(zhì)的包裝標(biāo)準(zhǔn)。
IMDG Code 于2004年1月1日起成為強(qiáng)制性規(guī)則，下列說法正確的是（）。
依據(jù)《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號(hào)），船旗國及港口國當(dāng)局和檢查員就海員權(quán)益檢查的內(nèi)容包括（）。①安全；②生活安排；③就業(yè)條件。
疲勞被認(rèn)為是導(dǎo)致（）的一個(gè)嚴(yán)重誘因，而過長的工作時(shí)間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。
ILO No.147公約要求，締約國對(duì)在其領(lǐng)土上登記的船舶使有效管轄權(quán)或控制，當(dāng)其無有效管轄權(quán)時(shí)，應(yīng)（）。
MARPOL 73/78附則Ⅲ對(duì)包裝形式的有害物質(zhì)的規(guī)范事宜包括（）。①包裝；②標(biāo)志；③標(biāo)簽；④限量。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號(hào)）的一條規(guī)定引用了（）.以確保船上的人命安全。
1997年9月至11月，Paris MOU 成員國根據(jù)新的諒解備忘錄，首次對(duì)在港外國籍船舶執(zhí)行ILO 147號(hào)公約的情況實(shí)施了集中檢查會(huì)戰(zhàn)（CIC ），以監(jiān)控（）。
《2006年海事勞工公約》從保護(hù)船員的利益出發(fā)，綜合了（），公約覆蓋了海員工作和生活的各個(gè)方面。