A.計(jì)劃化
B.共同化
C.直運(yùn)化
D.大量化
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模
B.運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸線路的走向
D.運(yùn)輸費(fèi)用
A.共同化
B.計(jì)劃化
C.直運(yùn)化
D.大量化
A.真實(shí)
B.實(shí)物
C.實(shí)際
D.實(shí)體
A.運(yùn)輸能力
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)輸供給
D.運(yùn)輸彈性
A.增加客運(yùn)樞紐站
B.增加非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
C.減少非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
D.減少客船發(fā)船密度
最新試題
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
下列屬于航次租船營運(yùn)特點(diǎn)有()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
()貫穿物流體系的始終。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。