A.運輸生產(chǎn)者為自己的勞動所創(chuàng)造的價值
B.運輸?shù)男в觅M用
C.運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值
D.運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動
E.運輸業(yè)轉(zhuǎn)移價值
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A.運輸量指標(biāo)
B.貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)
C.船舶實有數(shù)
D.船舶噸里
A.海關(guān)
B.檢驗
C.檢查
D.檢疫
E.檢測
A.生產(chǎn)權(quán)
B.所有權(quán)
C.運輸權(quán)
D.轉(zhuǎn)讓權(quán)
E.處置權(quán)
A.派生性需求
B.衍生性需求
C.產(chǎn)生性需求
D.同質(zhì)需求
A.要以運輸成本為基礎(chǔ)定價
B.低價值商品制定較高運價
C.待運商品的價值與運價無關(guān)
D.高價值商品制定較高運價
最新試題
關(guān)于裝船作業(yè)，下列說法中正確的有（）。
關(guān)于海上貨物運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說法中錯誤的有（）。
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個階段。
海上貨物運輸代理的作用可以歸納為（）。
同裝船一樣，承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)條款的規(guī)定中，屬于因托運人過失而免責(zé)的是（）。
“運輸?shù)脑O(shè)計師”是指（）。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。
（）貫穿物流體系的始終。
在航次租船合同中，關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。