A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
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A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
A.月序性的客流動態(tài)變化規(guī)律
B.客流動態(tài)變化的周期性與增長性規(guī)律
C.星期性的客流動態(tài)變化規(guī)律
D.晝夜性的客流動態(tài)變化規(guī)律
A.線網(wǎng)上的客流動態(tài)
B.方向上的客流動態(tài)
C.斷面上的客流動態(tài)
D.空間上的客流動態(tài)
A.方向上的客流狀態(tài)
B.線網(wǎng)上的客流狀態(tài)
C.斷面上的客流狀態(tài)
D.空間上的客流狀態(tài)
A.市區(qū)客流
B.工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
最新試題
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設備。
地鐵換乘行為特征包括()。
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。
乘客信息系統(tǒng)簡稱()。
從服務實體來看,()之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義,主要包括以下五類:基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu);基于出行目的的交通結(jié)構(gòu);基于出行時段的交通結(jié)構(gòu);基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu);基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。
救援組織工作的核心問題是()。