A.3-3.5
B.2-2.5
C.3-4.5
D.2.5-3.5
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A.乘行時(shí)間
B.出行時(shí)間
C.步行時(shí)間
D.非乘車時(shí)間
A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路長(zhǎng)度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長(zhǎng)度
D.線路長(zhǎng)度
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
最新試題
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()。
地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。
列車前部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。
()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義,主要包括以下五類:基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu);基于出行目的的交通結(jié)構(gòu);基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu);基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu);基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
地鐵換乘行為特征包括()。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。