A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長(zhǎng)度
D.線路長(zhǎng)度
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A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
A.月序性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
B.客流動(dòng)態(tài)變化的周期性與增長(zhǎng)性規(guī)律
C.星期性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
D.晝夜性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
A.線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)
B.方向上的客流動(dòng)態(tài)
C.斷面上的客流動(dòng)態(tài)
D.空間上的客流動(dòng)態(tài)
A.方向上的客流狀態(tài)
B.線網(wǎng)上的客流狀態(tài)
C.斷面上的客流狀態(tài)
D.空間上的客流狀態(tài)
最新試題
()主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì),表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。
換乘站一般客流比較小。
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
地鐵換乘行為特征包括()。
城市軌道交通的社會(huì)功能包括()。
地鐵換乘站存在的問題包括()。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。