凸輪軸彎曲變形后若超過的極限值后，用（）來校正

出現(xiàn)氣缸密閉性變差，機(jī)油上竄嚴(yán)重的故障的原因是活塞環(huán)（）

對(duì)于氣孔，夾渣，未焊透等體積型缺陷最有效的探傷方法是（）

發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過程分幾種，簡(jiǎn)述其各自的特點(diǎn)與區(qū)別

以下哪個(gè)配合不屬于過盈配合（）

汽缸壁上部與活塞環(huán)以干摩擦和邊界摩擦為主，軸頸與軸承由于采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，所以不會(huì)出現(xiàn)干摩擦

汽車的油耗超過了技術(shù)文件的規(guī)定，雖然該汽車仍在運(yùn)行，但該汽車又同時(shí)處于故障狀態(tài)

在汽車修理中常采用三種校正方法，以下哪個(gè)不屬于常見校正方法（）

零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的提高，有利于潤(rùn)滑油膜的形成，使磨損減輕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高油膜形成的越好，磨損就越小。

汽車維護(hù)可以分為三級(jí)，以下哪種維護(hù)不屬于其中（）