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判斷題
金屬?lài)娡啃迯?fù)法主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、、氣缸等。
答案：正確
判斷題
零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的提高，有利于潤(rùn)滑油膜的形成，使磨損減輕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高油膜形成的越好，磨損就越小。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
汽缸壁上部與活塞環(huán)以干摩擦和邊界摩擦為主，軸頸與軸承由于采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，所以不會(huì)出現(xiàn)干摩擦
答案：錯(cuò)誤
判斷題
汽車(chē)的油耗超過(guò)了技術(shù)文件的規(guī)定，雖然該汽車(chē)仍在運(yùn)行，但該汽車(chē)又同時(shí)處于故障狀態(tài)
答案：正確
判斷題
汽車(chē)前照燈的損壞并不影響汽車(chē)白晝的正常行駛，因此該車(chē)的技術(shù)狀況還是完好技術(shù)狀況。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
不影響行車(chē)安全的非主要零件故障，可用易損備件和隨車(chē)工具在較短時(shí)間內(nèi)排除的故障為輕微故障
答案：錯(cuò)誤
判斷題
危及人身安全，引起主要總成件報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障是嚴(yán)重故障。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
若發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)失調(diào)，部分零件的磨損、變形、燒蝕等損壞將導(dǎo)致配氣正時(shí)失準(zhǔn)，但是不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體功率。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
一般主軸頸和連軸頸為了選配同一級(jí)修理尺寸的軸瓦，必須按同一級(jí)修理尺寸磨削。
答案：正確
判斷題
進(jìn)氣管真空度的大小只與氣門(mén)組零件的技術(shù)狀況、進(jìn)氣管道的密封性有關(guān)，而與點(diǎn)火系和供油系的調(diào)整無(wú)關(guān)。
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按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，可把故障分為的三類(lèi)中，不包括以下哪種（）

你可能感興趣的試題

金屬?lài)娡啃迯?fù)法主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、、氣缸等。

零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的提高，有利于潤(rùn)滑油膜的形成，使磨損減輕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高油膜形成的越好，磨損就越小。

汽缸壁上部與活塞環(huán)以干摩擦和邊界摩擦為主，軸頸與軸承由于采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，所以不會(huì)出現(xiàn)干摩擦

汽車(chē)的油耗超過(guò)了技術(shù)文件的規(guī)定，雖然該汽車(chē)仍在運(yùn)行，但該汽車(chē)又同時(shí)處于故障狀態(tài)

汽車(chē)前照燈的損壞并不影響汽車(chē)白晝的正常行駛，因此該車(chē)的技術(shù)狀況還是完好技術(shù)狀況。

不影響行車(chē)安全的非主要零件故障，可用易損備件和隨車(chē)工具在較短時(shí)間內(nèi)排除的故障為輕微故障

危及人身安全，引起主要總成件報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障是嚴(yán)重故障。

若發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)失調(diào)，部分零件的磨損、變形、燒蝕等損壞將導(dǎo)致配氣正時(shí)失準(zhǔn)，但是不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體功率。

一般主軸頸和連軸頸為了選配同一級(jí)修理尺寸的軸瓦，必須按同一級(jí)修理尺寸磨削。

進(jìn)氣管真空度的大小只與氣門(mén)組零件的技術(shù)狀況、進(jìn)氣管道的密封性有關(guān)，而與點(diǎn)火系和供油系的調(diào)整無(wú)關(guān)。

按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，可把故障分為的三類(lèi)中，不包括以下哪種（）

你可能感興趣的試題

金屬?lài)娡啃迯?fù)法主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、、氣缸等。

零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的提高，有利于潤(rùn)滑油膜的形成，使磨損減輕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高油膜形成的越好，磨損就越小。

汽缸壁上部與活塞環(huán)以干摩擦和邊界摩擦為主，軸頸與軸承由于采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，所以不會(huì)出現(xiàn)干摩擦

汽車(chē)的油耗超過(guò)了技術(shù)文件的規(guī)定，雖然該汽車(chē)仍在運(yùn)行，但該汽車(chē)又同時(shí)處于故障狀態(tài)

汽車(chē)前照燈的損壞并不影響汽車(chē)白晝的正常行駛，因此該車(chē)的技術(shù)狀況還是完好技術(shù)狀況。

不影響行車(chē)安全的非主要零件故障，可用易損備件和隨車(chē)工具在較短時(shí)間內(nèi)排除的故障為輕微故障

危及人身安全，引起主要總成件報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障是嚴(yán)重故障。

若發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)失調(diào)，部分零件的磨損、變形、燒蝕等損壞將導(dǎo)致配氣正時(shí)失準(zhǔn)，但是不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體功率。

一般主軸頸和連軸頸為了選配同一級(jí)修理尺寸的軸瓦，必須按同一級(jí)修理尺寸磨削。

進(jìn)氣管真空度的大小只與氣門(mén)組零件的技術(shù)狀況、進(jìn)氣管道的密封性有關(guān)，而與點(diǎn)火系和供油系的調(diào)整無(wú)關(guān)。

按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，可把故障分為的三類(lèi)中，不包括以下哪種（）

金屬?lài)娡啃迯?fù)法主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、、氣缸等。

零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的提高，有利于潤(rùn)滑油膜的形成，使磨損減輕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高油膜形成的越好，磨損就越小。

汽缸壁上部與活塞環(huán)以干摩擦和邊界摩擦為主，軸頸與軸承由于采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，所以不會(huì)出現(xiàn)干摩擦

汽車(chē)的油耗超過(guò)了技術(shù)文件的規(guī)定，雖然該汽車(chē)仍在運(yùn)行，但該汽車(chē)又同時(shí)處于故障狀態(tài)

汽車(chē)前照燈的損壞并不影響汽車(chē)白晝的正常行駛，因此該車(chē)的技術(shù)狀況還是完好技術(shù)狀況。

不影響行車(chē)安全的非主要零件故障，可用易損備件和隨車(chē)工具在較短時(shí)間內(nèi)排除的故障為輕微故障

危及人身安全，引起主要總成件報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障是嚴(yán)重故障。

若發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)失調(diào)，部分零件的磨損、變形、燒蝕等損壞將導(dǎo)致配氣正時(shí)失準(zhǔn)，但是不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體功率。

一般主軸頸和連軸頸為了選配同一級(jí)修理尺寸的軸瓦，必須按同一級(jí)修理尺寸磨削。

進(jìn)氣管真空度的大小只與氣門(mén)組零件的技術(shù)狀況、進(jìn)氣管道的密封性有關(guān)，而與點(diǎn)火系和供油系的調(diào)整無(wú)關(guān)。