根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。

快件混裝在一起時(shí)，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。

建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。

正確翻譯國際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確（）的前提和保障。

國際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗(yàn)，與（）的封發(fā)具有不同的流程。

將制作的清單及其他資料按規(guī)定（）、存放。

現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。

裝卸不是直達(dá)且具有兩個以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。

對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。

總包最大重量不超過（）千克。