A、造成3人以下重傷或5人以上輕傷
B、調(diào)車脫軌
C、調(diào)車冒進信號
D、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
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A、載客列車車門故障無法關(guān)閉,且無安全措施行車
B、未經(jīng)允許列車搭載乘客進入非運營線路
C、未按規(guī)定穿戴勞動防護用品
D、擠道岔
A、運營線列車脫軌
B、列車冒進信號
C、調(diào)車冒進信號
D、未準備好進路接、發(fā)列車
A、站線巡視工作;
B、檢查安全情況;
C、檢查崗位紀律;
D、檢查衛(wèi)生狀況。
A、新提拔或工作變動的員工;
B、離職的員工;
C、因違反勞動紀律、規(guī)章制度或工作績效差擬對其進行考核的員工;
D、員工個人或家庭遇到困難。
A、若調(diào)車進路上道岔均可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時,由行車值班員按照調(diào)車計劃通過ATS/LCW將調(diào)車進路上所有道岔轉(zhuǎn)換至改正位置后進行“道岔單鎖”,“單鎖”道岔需加鉤鎖器;
B、若調(diào)車進路上部分道岔可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時,由車站行車值班員按照調(diào)車計劃將可操作的道岔通過ATS/LCW轉(zhuǎn)換至改正位置后進行“道岔單鎖”,并執(zhí)行“雙人”確認制度,“單鎖”道岔無需加鉤鎖器?,F(xiàn)場作業(yè)員須將調(diào)車進路上其余道岔通過手搖道岔的方式轉(zhuǎn)換至改正位置并加鉤鎖器鎖定;
C、若調(diào)車進路上所有道岔無法通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時,由行車值班員按照調(diào)車計劃通知調(diào)車指揮人通過手搖道岔辦理調(diào)車進路并對進路上所有道岔加鉤鎖器鎖定。
D、調(diào)車指揮人須確認調(diào)車進路上的所有道岔位置改正并鎖定、調(diào)車進路準備好后即可發(fā)出動車指令。
最新試題
開窗前客運值班員與站務員當面確認車票信息后,填寫《站務員結(jié)算單》;客運值班員填寫《客運值班員交接班臺帳》,站務員簽字確認。
站務員可憑站務員結(jié)算單上配票數(shù)量完成與客值的現(xiàn)金交接。
火災發(fā)生在或蔓延至疏散通道內(nèi)時,在相應的防火模式未啟動的情況下,車站應阻止乘客通過此出入口或通道,車站報連通物業(yè)后,如確認附近無滯留人員,手動操作降下該防火卷簾門。
按火災是否發(fā)生在防火卷簾門所在通道,以及相應的防火模式是否啟動,又可細分為()種情況。
滑動門的關(guān)閉時間為3.0~3.5s。
站臺每側(cè)的屏蔽門/安全門由24對滑動門、1對應急門、2扇端門和若干固定門組成。
發(fā)生電梯故障時,對需要乘坐電梯的乘客無需理睬。
單扇屏蔽門無法打開,站臺安全員首先需要考慮操作PSL進行開門。
按照火災發(fā)生的地點可分為()、連通物業(yè)火災、車站與連通物業(yè)同時火災。
單扇屏蔽門無法打開,站臺安全員首先需要考慮操作LCB進行開門。