在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。

分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進行劃分。

作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔的義務，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。

距離是導致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導致運輸成本的增加。

人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。

由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。

配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標哪個能用于配送成本的評估？（）

在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。

配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。

配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。