A、貨船
B、500總噸以上的載貨高速船
C、500總噸以上的油輪
D、以上都是
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A、事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估的基礎(chǔ)
B、對(duì)事故苗子和潛在危害的正確判斷是有效控制事故的重要途徑
C、只要抓住事故隱患的根本原因，便可避免事故的發(fā)生
D、不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是事故的直接原因
A、安全第一，預(yù)防為主
B、以防為主，防抗結(jié)合
C、以防為主，防消結(jié)合
D、人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全
A、大管輪
B、二管輪
C、三管輪
D、電機(jī)員
A、水手長
B、木匠
C、機(jī)匠長
D、四軌
A、水手長
B、四軌
C、二副
D、三副
最新試題
不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是海難事故的直接原因。
ISM規(guī)則要求500總噸及以上的油船、化學(xué)品船、散貨船建立并實(shí)施安全管理體系，對(duì)其它船舶目前沒做要求。
輪機(jī)長主管主機(jī)，大管輪主管輔機(jī)，二管輪主管鍋爐。
三副主管救生、消防設(shè)備及駕駛設(shè)備的日常管理和維護(hù)。
（）的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系.
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估和采取有效措施的基礎(chǔ)。
根據(jù)（）要求船舶應(yīng)有一套完整的安全和培訓(xùn)制度.
船舶只要形成“人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全”的良好局面，便可杜絕一切海難事故。
三管輪除履行值班職責(zé)外還應(yīng)主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。
對(duì)事故苗子和潛在危害的正確判斷和評(píng)價(jià)是有效控制事故的重要途徑。