A、水手長
B、木匠
C、機(jī)匠長
D、四軌
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、水手長
B、四軌
C、二副
D、三副
A、大副
B、二副
C、三副
D、船長
A、貨物積載
B、錨設(shè)備的一般保養(yǎng)
C、消防、救生器材的管理
D、船舶電力系統(tǒng)的維護(hù)
A、甲板部
B、業(yè)務(wù)部
C、輪機(jī)部
D、甲板部和輪機(jī)部共同進(jìn)行
A、“以人為本”即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全知識
B、“以人為本”即通過對個人的有效控制規(guī)范船員的技術(shù)狀況和行為
C、“以人為本”即加強(qiáng)對人的安全教育,提高人的安全知識和技術(shù)水平
D、“以人為本”即發(fā)揮個人的主觀能動性,以自己的方式進(jìn)行各項操作
最新試題
三管輪除履行值班職責(zé)外還應(yīng)主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。
船舶領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在每次開航前對全體船員進(jìn)行安全教育和安全訓(xùn)練活動。
最早建立區(qū)域性港口監(jiān)控體系的是().
二水的職責(zé)是執(zhí)行操舵、航行值班及日常甲板維護(hù)保養(yǎng)工作等。
統(tǒng)計分析表明由于船舶設(shè)備和技術(shù)原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故總量的80%以上。
不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是海難事故的直接原因。
根據(jù)()要求船舶應(yīng)有一套完整的安全和培訓(xùn)制度.
“安全第一,預(yù)防為主”是安全管理最基本的方針。
對船舶進(jìn)行安全評估時,既要抓住隱患的根本原因又要注意環(huán)境因素和船舶操縱性的不良影響。
輪機(jī)長主管主機(jī),大管輪主管輔機(jī),二管輪主管鍋爐。