根據(jù)我國(guó)“海港引航工作規(guī)定”，船長(zhǎng)的正確做法是（）。
①到規(guī)定的錨地或引航站等候引航員上船；
②在抵達(dá)引航錨地（站）前應(yīng)顯示規(guī)定的信號(hào)或用VHF與引航站聯(lián)系；
③保證引航員安全登離船；
④當(dāng)船舶的干舷超過(guò)10米時(shí)，應(yīng)為引航員提供符合規(guī)定的登船軟梯。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
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A.與引航站聯(lián)系
B.與船舶代理聯(lián)系
C.向港監(jiān)報(bào)告
D.ABC均可
根據(jù)我國(guó)“海港引航工作規(guī)定”和“海船船員值班規(guī)則”，下列有關(guān)船長(zhǎng)在引航中的權(quán)力和義務(wù)的提法（）正確。
①引航過(guò)程中，并不解除船長(zhǎng)駕駛和管理船舶的責(zé)任；
②引航員如操作不當(dāng)，必要時(shí)可中止其引領(lǐng)，改由自己操作或更換引航員；
③為航行安全，船長(zhǎng)可提出合理的
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
按照我國(guó)有關(guān)引航的規(guī)定，下列各項(xiàng)對(duì)船長(zhǎng)在引航過(guò)程中的要求（）正確。
①應(yīng)向引航員說(shuō)明船舶的適航性和操縱性能；
②滿足引航員有關(guān)引航工作上的要求；
③有航行安全，船長(zhǎng)可提出合理的建議和要求但不得無(wú)理干涉引航員的工作；
④任何情況下船長(zhǎng)不得離開(kāi)駕駛臺(tái)。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
A.引航過(guò)程中，并不解除船長(zhǎng)駕駛和管理船舶的責(zé)任
B.引航員如操作不當(dāng)，必要時(shí)可中止其引領(lǐng)改由自己操作或更改引航員
C.為航行安全，船長(zhǎng)可提出合理的建議和要求，但不得無(wú)理干涉引航員的工作
D.船長(zhǎng)對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正
A.我國(guó)的最低安全配員文件同港監(jiān)機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)公約的要求簽發(fā)
B.國(guó)際防止油污證書(shū)有效期5年，經(jīng)MARP0L公約附則Ⅰ要求的檢驗(yàn)后簽發(fā)
C.除鼠或免于除鼠證書(shū)有效期1年，由我國(guó)衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā)
D.油類記錄簿按MARP0L公約附則Ⅰ要求配備
最新試題
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）