A.我國的最低安全配員文件同港監(jiān)機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)公約的要求簽發(fā)
B.國際防止油污證書有效期5年，經(jīng)MARP0L公約附則Ⅰ要求的檢驗(yàn)后簽發(fā)
C.除鼠或免于除鼠證書有效期1年，由我國衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā)
D.油類記錄簿按MARP0L公約附則Ⅰ要求配備
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A.貨船無線電安全證書有效期1年，包括無線電話和無線電報(bào)二部分
B.谷物裝運(yùn)許可證依據(jù)S0LAS公約的要求同主管機(jī)關(guān)簽發(fā)，無此證書時(shí)，必須滿足裝貨港港口國要求才可裝運(yùn)谷物
C.油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書適用于裝運(yùn)2000噸散裝貨油的船舶，依據(jù)國際油污損害民事責(zé)任公約的要求簽發(fā)
D.ABC都正確
根據(jù)有關(guān)國際公約的規(guī)定，有關(guān)貨船（除對(duì)所有船舶要求的外）應(yīng)持有的證書和文件的敘述正確的是（）。
①貨船構(gòu)造安全證書有效期5年，滿足S0LAS公約要求的檢驗(yàn)后簽發(fā)；
②貨船設(shè)備安全證書有效期2年，滿足S0LAS公約要求的檢驗(yàn)后簽發(fā)；
③符合船舶載運(yùn)危險(xiǎn)物品特別要求的文件依據(jù)S0LAS公約要求配備
④危險(xiǎn)貨物艙單或積載圖依據(jù)SOLAS公約和MARPOL公約的要求配備。
A.①-④
B.①-③
C.②-④
D.①②④
A.海上航行，對(duì)遇難的海船、船上財(cái)產(chǎn)和客貨運(yùn)費(fèi)的救助
B.海上航行，對(duì)遇難的海船、船上財(cái)產(chǎn)和客貨運(yùn)費(fèi)的救助，以及海船相互間的救助
C.內(nèi)河航行，對(duì)遇難的河船、船上財(cái)產(chǎn)和客貨運(yùn)費(fèi)的救助，以及內(nèi)河船之間的救助
D.海上航行，也適用于內(nèi)河航行，對(duì)遇難的海船船上財(cái)產(chǎn)和客貨運(yùn)費(fèi)的救助，以及海船與內(nèi)河船間的相互救助
A.救助報(bào)酬
B.救助報(bào)酬的一部分
C.不是救助報(bào)酬
D.以上說法均不正確
A.獲得效果的程度；救助人的努力與勞績；被救助船舶、旅客、船員、貨物，以及救助人和救助船所冒的危險(xiǎn)
B.救助人所用時(shí)間、所耗費(fèi)用和所受損失；救助人所冒責(zé)任上的風(fēng)除其他風(fēng)險(xiǎn)，以及冒上魔窟風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)產(chǎn)價(jià)值
C.獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值
D.以上都是
最新試題
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）