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A.船舶在開航時(shí)不適航，而被保險(xiǎn)人并不知情
B.由于船長(zhǎng)駕駛船舶疏忽，致使船舶擱淺，貨物發(fā)生水濕
C.由于船員管貨不當(dāng)，造成貨艙起火，發(fā)生貨損
D.由于承運(yùn)人過失，導(dǎo)致貨物未能按時(shí)抵達(dá)目的地而引起的市價(jià)跌落
A.貨損貨差檢驗(yàn)
B.單獨(dú)海損檢驗(yàn)
C.船舶劃痕檢驗(yàn)
D.共同海損檢驗(yàn)
E.船舶碰撞損失檢驗(yàn)
A、運(yùn)輸方式
B、保險(xiǎn)責(zé)任
C、運(yùn)輸工具
D、運(yùn)輸途程和性質(zhì)
E、保險(xiǎn)險(xiǎn)別
A、被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人未及時(shí)提貨而超過期限
B、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行為
C、核事件或核爆炸
D、被保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗以及由于包裝不善所致的損失
E、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失
最新試題
簡(jiǎn)述碰撞、觸碰責(zé)任的賠償原則。
郵遞貨物保險(xiǎn)亦稱郵包保險(xiǎn)，我國(guó)郵遞貨物保險(xiǎn)包括（）
在確定沿海、內(nèi)河船舶保險(xiǎn)的費(fèi)率時(shí)必須考慮的因素
試述國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保方式。國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保工作可分為直接業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)和預(yù)約業(yè)務(wù)三種形式。
國(guó)內(nèi)水路、陸路運(yùn)輸保險(xiǎn)中，若被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人未及時(shí)提貨或只提取部分貨物，保險(xiǎn)人對(duì)未提貨物或剩余未提貨物最多只承擔(dān)10天的責(zé)任。
簡(jiǎn)要說明沿海、內(nèi)河船舶保險(xiǎn)對(duì)全部損失和部分損失的賠償規(guī)定。
船齡在五年以上的船舶視為舊船，舊船的保險(xiǎn)價(jià)值按實(shí)際價(jià)值確定，實(shí)際價(jià)值是指船舶市場(chǎng)價(jià)或出險(xiǎn)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)。
為什么國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般采用定值保險(xiǎn)方式承保？
我國(guó)陸上貨物運(yùn)輸（火車、汽車）的基本險(xiǎn)可以分為（）
船舶擱置在淺灘上造成停航24小時(shí)以上或受損，由此造成保險(xiǎn)貨物的損失，屬擱淺責(zé)任。