問(wèn)答題在城市公共汽(電)車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度中,如何恢復(fù)行車(chē)秩序?
您可能感興趣的試卷
- 2016年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)》考試真題(99、100缺)
- 2016年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)真題
- 2011年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)真題(暫缺60題)
- 2012年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)真題(暫缺65題)
- 中級(jí)經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸經(jīng)濟(jì))歷年真題2011年
- 中級(jí)經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸經(jīng)濟(jì))考前沖刺一
- 中級(jí)經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸經(jīng)濟(jì))考前沖刺二
你可能感興趣的試題
3.單項(xiàng)選擇題若車(chē)輛僅在某種情況下在某段運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)上線工作,并且一日連續(xù)工作時(shí)間累計(jì)不超過(guò)一個(gè)工作班,則這種車(chē)輛稱(chēng)為()。
A.正班車(chē)
B.加班車(chē)
C.全程車(chē)
D.區(qū)間車(chē)
4.單項(xiàng)選擇題在我國(guó)公交車(chē)中,對(duì)于站位和座位之比(站位:座位)的要求,以下說(shuō)法哪個(gè)正確?()
A.市區(qū)線路大于郊區(qū)線路,郊區(qū)線路大于長(zhǎng)途線路
B.市區(qū)線路小于郊區(qū)線路,郊區(qū)線路小于長(zhǎng)途線路
C.市區(qū)線路大于郊區(qū)線路,郊區(qū)線路小于長(zhǎng)途線路
5.單項(xiàng)選擇題已知某公交線路在高峰小時(shí)(1h)內(nèi),最高路段乘客通過(guò)量為1296人次,所用車(chē)型定員標(biāo)準(zhǔn)為72人,滿載率定額為100%,周轉(zhuǎn)時(shí)間為50分鐘,則在高峰小時(shí)內(nèi)該線路需要配置的車(chē)輛數(shù)為()輛
A.13
B.14
C.15
D.16
最新試題
換乘站客組織,在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。
題型:判斷題
輕軌鐵路車(chē)站按其營(yíng)運(yùn)功能劃分有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
車(chē)站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
題型:判斷題
自動(dòng)閉塞方式的列車(chē)控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
題型:判斷題
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過(guò)能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。
題型:判斷題
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型:判斷題
地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。
題型:判斷題
換乘站一般客流比較小。
題型:判斷題
乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題