問答題廣州公共汽車561路“柯子嶺——車陂”，始末站為“柯子嶺”和“車陂”，安排兩個站長（基層調(diào)度員）分別負責(zé)這兩個始末站的調(diào)度組織工作。設(shè)該線路17：00~18：00為高峰期，行車作業(yè)方案為高峰期單程運行時間40min，平峰期為35min。某天編號為001的車輛在線運行片段如下：第2車次在18：00從“車陂”開出，發(fā)車間距5分鐘，車輛在18：35到達終點站“學(xué)校”站，運行是否正點？
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
最新試題
地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。
題型：判斷題
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有（）。
題型：多項選擇題
救援組織工作的核心問題是（）。
題型：單項選擇題
（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。
題型：單項選擇題
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。
題型：單項選擇題
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
題型：多項選擇題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型：判斷題
軌道客運設(shè)備的安全管理包括（）。
題型：多項選擇題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
題型：判斷題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型：判斷題