問答題廣州公共汽車561路“柯子嶺——車陂”，始末站為“柯子嶺”和“車陂”，安排兩個站長（基層調(diào)度員）分別負責這兩個始末站的調(diào)度組織工作。設該線路17：00~18：00為高峰期，行車作業(yè)方案為高峰期單程運行時間40min，平峰期為35min。某天編號為001的車輛在線運行片段如下：第3車次在18：40從“柯子嶺”發(fā)車開出，發(fā)車間距為5分鐘，車輛在19：20到達終點站“火車站”，運行是否正點？
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
最新試題
（）結構反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構成情況。
題型：單項選擇題
緊急救援組織分為（）。
題型：多項選擇題
換乘站一般客流比較小。
題型：判斷題
不同場合下的城市交通結構一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結構；基于出行目的的交通結構；基于出行時段的交通結構；基于出行鏈的交通結構；基于度量方式的交通結構。
題型：判斷題
地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。
題型：判斷題
地鐵換乘行為特征包括（）。
題型：多項選擇題
列車中部著火且停在近后方車站時，司機應組織乘客向前端疏散。
題型：判斷題
城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務工作所需要進行的各類行政、行業(yè)和技術管理的綜合。
題型：判斷題
軌道交通系統(tǒng)服務指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務的其他指標。
題型：判斷題
地鐵發(fā)生火災，首要的問題是保證設備安全。
題型：判斷題