A．船上所有為主機(jī)服務(wù)的重要負(fù)載
B．生活所需的所有次要負(fù)載
C．為安全所需的所有重要設(shè)備
D．船上所有照明負(fù)載
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A．應(yīng)急發(fā)電機(jī)組
B．應(yīng)急配電板
C．應(yīng)急蓄電池
D．兆歐絕緣表
A．應(yīng)急電源直接供電
B．小應(yīng)急電源直接供電
C．主電源直接供電
D．由兩路饋電線供電
A．應(yīng)急配電板與主配板均應(yīng)安裝在機(jī)艙內(nèi)
B．應(yīng)急配電板與主配電板通常由應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏和應(yīng)急配電屏組成
C．應(yīng)急配電板是用來控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的
D．應(yīng)急配電板不需設(shè)并車屏和逆功率繼電器
A．電流表
B．電壓表
C．功率表
D．整步表
A．當(dāng)負(fù)荷增加時可投入電網(wǎng)運(yùn)行
B．專供充電屏使用
C．供船舶進(jìn)出港使用
D．主配電盤失電后，保證重要負(fù)載供電
最新試題
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯誤的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對數(shù)一般是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨給全船負(fù)載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。