A．充電電流與充電時(shí)間／Ah
B．放電電流與充電時(shí)間／Ah
C．充電電流與放電時(shí)間／Ah
D．放電電流與放電時(shí)間／Ah
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A．將蒸餾水和濃硫酸按比例同時(shí)倒入容器中攪勻
B．將蒸餾水倒入濃硫酸中，用玻璃棒攪勻
C．將蒸餾水加熱至50℃，再慢慢倒入濃硫酸中攪勻
D．將濃硫酸慢慢倒入蒸餾水中，用玻璃棒攪勻
A．PbO2/Pb
B．PbO2/PbO2
C．PbO2/PbSO4
D．PbSO4/PbSO4
A．氫氧化鋰
B．氫氧化鉀
C．稀硫酸
D．濃硫酸
A．20/10
B．10/8
C．20/8
D．10/1
A．鉛蓄電池的外殼不帶電；而鎘-鎳蓄電池的金屬外殼帶電
B．單個(gè)鎘-鎳蓄電池的電動(dòng)勢要比鉛蓄電池高
C．鉛蓄電池的容量成本比（容量/成本）要比后者高得多
D．鉛蓄電池的外殼帶電；而鎘-鎳蓄電池不帶電
最新試題
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
船舶電力體系大多采取（）供配電方法。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。