A.蓄電池極板抽出檢查,清除沉淀物之后
B.每次充電時(shí)均
C.當(dāng)電解液液面降低時(shí)
D.每周檢查蓄電池時(shí)
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A.每月定期一次檢查的
B.酸性蓄電池放電電壓達(dá)到1.8V時(shí)
C.電解液內(nèi)混有雜質(zhì)的
D.電解液液面降低較多
A.6V/1.3
B.3V/2.5
C.2.0/1.5
D.2.5V/1.3
A.16V/1.1
B.14.4/1.2
C.20V/1.3
D.17.6/1.2
A.小/低
B.小/高
C.大/高
D.大/低
A.更換極板
B.進(jìn)行過充電
C.進(jìn)行浮充電
D.更新電解液
最新試題
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是()。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間()。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點(diǎn)在于()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用,下列說法錯(cuò)誤的是()。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯(cuò)誤的是()。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行()。
一般而言,選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求,會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為()。