A．頻繁通斷／多種保護
B．非頻繁通斷／短路保護
C．非頻繁通斷／多種保護
D．頻繁通斷／短路保護
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A．氣體壓力實現(xiàn)合閘
B．建立合閘電壓實現(xiàn)合閘
C．繼電器動作實現(xiàn)合閘
D．合閘時儲能彈簧釋放的能量實現(xiàn)合閘
A．失壓
B．過載
C．短路
D．逆相序
A．失壓
B．過載
C．短路
D．逆功率
A．用于過載保護
B．用于短路保護
C．用于過載和零壓保護
D．主要用于遠距離控制自動開關(guān)的斷開
A．僅用于過載
B．僅用于短路
C．用于過載和零壓
D．用于短路、過載
最新試題
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。