A.為了省電
B.整步表為短時工作制表
C.并車后整步表失去作用
D.整步表不切除,無法進行有功功率轉(zhuǎn)移
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A.順時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到同相位點位置
B.逆時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到同相位點位置
C.順時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到11點位置
D.逆時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到11點位置
A.待并機的頻率低于電網(wǎng)頻率
B.待并機的頻率高于電網(wǎng)頻率
C.待并機的頻率等于電網(wǎng)頻率
D.待并機的頻率很低
A.待并機的頻率低于電網(wǎng)頻率
B.待并機的頻率高于電網(wǎng)頻率
C.待并機的頻率等于電網(wǎng)頻率
D.待并機的頻率很高
A.燈光明暗法
B.燈光旋轉(zhuǎn)法
C.同步表法
D.自動并車
A.為滿足頻差條件,并車時頻差越小越好
B.并車時為避免并機逆功率跳閘,要求整步表指針沿“快”的方向旋轉(zhuǎn)
C.按合閘按鈕應(yīng)有適當?shù)奶崆跋嘟?br />
D.并車時頻差不能大于允許值,即頻差周期不得小于2s
最新試題
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。
關(guān)于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用,下列說法錯誤的是()。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為()。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。