A．待并機(jī)的頻率低于電網(wǎng)頻率
B．待并機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率
C．待并機(jī)的頻率等于電網(wǎng)頻率
D．待并機(jī)的頻率很高
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A．燈光明暗法
B．燈光旋轉(zhuǎn)法
C．同步表法
D．自動并車
A．為滿足頻差條件，并車時頻差越小越好
B．并車時為避免并機(jī)逆功率跳閘，要求整步表指針沿“快”的方向旋轉(zhuǎn)
C．按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?br />
D．并車時頻差不能大于允許值，即頻差周期不得小于2s
A．待并機(jī)與電網(wǎng)的電壓差太大
B．待并機(jī)與電網(wǎng)的相位差太大
C．待并機(jī)與電網(wǎng)頻差太大
D．大修的發(fā)電機(jī)相序接錯
A．待并機(jī)與電網(wǎng)的電壓差太大
B．待并機(jī)的頻率高出電網(wǎng)太多
C．待并機(jī)與電網(wǎng)的相序連接錯誤
D．待并機(jī)與電網(wǎng)的相位差太大
A．相位／頻率
B．頻率／相位
C．頻率／相序
D．電壓／相位
最新試題
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時向電網(wǎng)輸送（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個是不正確的（）。