A．勵磁
B．調速器
C．調壓器
D．均壓線
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A．只需按下被解列發(fā)電機的解列按鈕即可
B．僅調節(jié)被解列發(fā)電機的調速開關，使其功率表讀數為零后，按下解列按鈕
C．僅調節(jié)留用發(fā)電機的調速開關，使其功率讀數為原來的兩發(fā)電機功率表讀數的總和，按下解列發(fā)電機的解列按鈕
D．同時向相反方向操作兩機組的調速開關，解列機向“減速”方向，留用機向“加速”方向，待解列機功率接近零之前按下解列按鈕
A．只需按下被解除列發(fā)電機的解列按鈕即可
B．要將被解列機的全部負荷轉移給運行機后方可解列
C．解列操作時，注意被解列機的功率表，當功率表指針低于5%額定功率值時按下解列按鈕
D．解列操作時，僅操作留用發(fā)電機組的調速開關，使負荷全部轉移到留用機上
A．該電抗器為短時工作制電器，主開關合閘后，一般是自動切除
B．該電抗器為短時工作制電器，主開關合閘后，一般是手動切除
C．主開關合閘后仍保留在線路中通電工作，為下次合閘做準備
D．當進行準同步并車時使用
A．限制沖擊電流和沖擊轉矩
B．增大沖擊電流和沖擊轉矩
C．限制沖擊電流，增大整步轉矩
D．限制整步轉矩，增大沖擊電流
A．電壓條件／頻差條件
B．頻差條件／相位條件
C．相位條件／電壓條件
D．頻率差條件／電壓條件
最新試題
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調整補償方案的是（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
船舶電力體系是由（）構成的。
由于主機的額定轉速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置（）齒輪傳動機構。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網輸送（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數值。
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數為（）。