A．該電抗器為短時工作制電器，主開關合閘后，一般是自動切除
B．該電抗器為短時工作制電器，主開關合閘后，一般是手動切除
C．主開關合閘后仍保留在線路中通電工作，為下次合閘做準備
D．當進行準同步并車時使用
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A．限制沖擊電流和沖擊轉矩
B．增大沖擊電流和沖擊轉矩
C．限制沖擊電流，增大整步轉矩
D．限制整步轉矩，增大沖擊電流
A．電壓條件／頻差條件
B．頻差條件／相位條件
C．相位條件／電壓條件
D．頻率差條件／電壓條件
A．電抗器一般采用鐵芯線圈，其電感值可以改變
B．電抗器一般采用空心式電感線圈
C．電抗器為短時工作，并車后自動切除
D．在按下列并車按鈕后，待并機經(jīng)電抗器接入電網(wǎng)
A．并車時，頻差越小越好
B．并車時，同步表應沿“慢”的方向旋轉
C．并車完畢及時斷開整步表
D．并車合閘應在同步表的指針指到“同相標志點”為好
A．允許偏差不能偏大也不可太小，頻差周期應在3～5s范圍
B．為避免待并機逆功率跳閘，同步表指針應沿“慢”的方向旋轉
C．并車合閘時應避開負載擾動，在電網(wǎng)電壓幅度或頻率穩(wěn)定后進行
D．按合閘按鈕應有適當?shù)奶崆跋嘟?/p>
最新試題
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是（）。