A．電抗器一般采用鐵芯線圈，其電感值可以改變
B．電抗器一般采用空心式電感線圈
C．電抗器為短時(shí)工作，并車后自動(dòng)切除
D．在按下列并車按鈕后，待并機(jī)經(jīng)電抗器接入電網(wǎng)
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A．并車時(shí)，頻差越小越好
B．并車時(shí)，同步表應(yīng)沿“慢”的方向旋轉(zhuǎn)
C．并車完畢及時(shí)斷開整步表
D．并車合閘應(yīng)在同步表的指針指到“同相標(biāo)志點(diǎn)”為好
A．允許偏差不能偏大也不可太小，頻差周期應(yīng)在3～5s范圍
B．為避免待并機(jī)逆功率跳閘，同步表指針應(yīng)沿“慢”的方向旋轉(zhuǎn)
C．并車合閘時(shí)應(yīng)避開負(fù)載擾動(dòng)，在電網(wǎng)電壓幅度或頻率穩(wěn)定后進(jìn)行
D．按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?/p>
A．減小沖擊電流
B．減小沖擊轉(zhuǎn)矩
C．避免待并機(jī)出現(xiàn)逆功以致并車失效
D．待并機(jī)一并上就有一點(diǎn)無功功率輸出
A．10min
B．15min
C．5min
D．20min
A．10點(diǎn)鐘
B．11點(diǎn)鐘
C．12點(diǎn)鐘
D．1點(diǎn)鐘
最新試題
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送（）。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。