單項選擇題兩臺并聯(lián)運行的同步發(fā)電機,1#機功率表的讀數(shù)比2#機功率表的讀數(shù)大得多。欲使它們均勻出力,如何操作()。

A.操作2#機調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié),1#機不用操作
B.操作2#機調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié),1#機不用操作
C.操作2#機調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié),1#機反方向同時調(diào)節(jié)
D.操作2#機調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié),1#機反方向同時調(diào)節(jié)


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1.單項選擇題兩臺同型號并聯(lián)運行的同步發(fā)電機,由于柴油機調(diào)速器的調(diào)速率不同,若自動調(diào)頻調(diào)載裝置未投入,最大可能導(dǎo)致()。

A.電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B.有功負(fù)荷變動時,分配不均勻
C.無功負(fù)荷變動時,分配不均勻
D.主開關(guān)跳閘

2.單項選擇題在交流船舶電站的控制屏面板上,設(shè)有原動機的調(diào)速手柄。標(biāo)有“快”(或“正轉(zhuǎn)”)及“慢”(或“反轉(zhuǎn)”)兩個方向。意思是當(dāng)手柄向“慢”方向操作時,()。

A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度減小

3.單項選擇題在交流船舶電站的控制屏面板上,設(shè)有原動機的調(diào)速手柄。標(biāo)有“快”(或“正轉(zhuǎn)”)及“慢”(或“反轉(zhuǎn)”)兩個方向。意思是當(dāng)手柄向“快”方向操作時,()。

A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小,油門開度減小

4.單項選擇題交流電站中,若電網(wǎng)負(fù)載無變化,電網(wǎng)頻率不穩(wěn)多由()引起。

A.勵磁
B.調(diào)速器
C.調(diào)壓器
D.均壓線

5.單項選擇題關(guān)于并聯(lián)運行同步發(fā)電機的解列操作應(yīng)該()。

A.只需按下被解列發(fā)電機的解列按鈕即可
B.僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機的調(diào)速開關(guān),使其功率表讀數(shù)為零后,按下解列按鈕
C.僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機的調(diào)速開關(guān),使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機功率表讀數(shù)的總和,按下解列發(fā)電機的解列按鈕
D.同時向相反方向操作兩機組的調(diào)速開關(guān),解列機向“減速”方向,留用機向“加速”方向,待解列機功率接近零之前按下解列按鈕

最新試題

有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。

題型:單項選擇題

軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于()狀態(tài);相當(dāng)于()負(fù)載。

題型:單項選擇題

關(guān)于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用,下列說法錯誤的是()。

題型:單項選擇題

根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。

題型:單項選擇題

船舶電力體系是由()構(gòu)成的。

題型:單項選擇題

船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。

題型:單項選擇題

船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。

題型:單項選擇題

由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是()。

題型:單項選擇題

下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。

題型:單項選擇題

由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置()齒輪傳動機構(gòu)。

題型:單項選擇題