A.調(diào)速器的彈簧預緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預緊力減小,油門開度減小
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A.勵磁
B.調(diào)速器
C.調(diào)壓器
D.均壓線
A.只需按下被解列發(fā)電機的解列按鈕即可
B.僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機的調(diào)速開關(guān),使其功率表讀數(shù)為零后,按下解列按鈕
C.僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機的調(diào)速開關(guān),使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機功率表讀數(shù)的總和,按下解列發(fā)電機的解列按鈕
D.同時向相反方向操作兩機組的調(diào)速開關(guān),解列機向“減速”方向,留用機向“加速”方向,待解列機功率接近零之前按下解列按鈕
A.只需按下被解除列發(fā)電機的解列按鈕即可
B.要將被解列機的全部負荷轉(zhuǎn)移給運行機后方可解列
C.解列操作時,注意被解列機的功率表,當功率表指針低于5%額定功率值時按下解列按鈕
D.解列操作時,僅操作留用發(fā)電機組的調(diào)速開關(guān),使負荷全部轉(zhuǎn)移到留用機上
A.該電抗器為短時工作制電器,主開關(guān)合閘后,一般是自動切除
B.該電抗器為短時工作制電器,主開關(guān)合閘后,一般是手動切除
C.主開關(guān)合閘后仍保留在線路中通電工作,為下次合閘做準備
D.當進行準同步并車時使用
A.限制沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩
B.增大沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩
C.限制沖擊電流,增大整步轉(zhuǎn)矩
D.限制整步轉(zhuǎn)矩,增大沖擊電流
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
下列電網(wǎng)負載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。