現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。

滯留總包必須優(yōu)先裝運第（）班次車輛，使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。

建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。

商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認（）的最后文件。

所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。

對條碼污染不完整無法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。

根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。

每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。

國際進口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進行中轉(zhuǎn)。

出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞?，涉及（）和分運單。