單項選擇題CAN總線常見故障中（）是指傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車多路信息傳輸系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無法工作。
A.節(jié)點軟件故障
B.CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)故障
C.節(jié)點硬件故障
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1.單項選擇題CAN總線的傳輸數(shù)據(jù)列中（）具有檢驗傳輸錯誤的功能。
A.開始區(qū)
B.狀態(tài)區(qū)
C.安全區(qū)
2.單項選擇題汽車網(wǎng)絡(luò)ISO參考模型開放系統(tǒng)中具有數(shù)據(jù)重發(fā)和數(shù)據(jù)錯誤修復功能的層為（）
A.表面層
B.傳輸層
C.網(wǎng)絡(luò)層
3.單項選擇題汽車局域網(wǎng)絡(luò)中雙線制數(shù)據(jù)線的兩條線絞在一起是為了（）
A.便于傳送信號
B.抗電子干擾
C.布線需要
4.單項選擇題CAN上的節(jié)點數(shù)主要取決于總線驅(qū)動電路，目前可達（）個。
A.1000
B.500
C.110
5.單項選擇題在現(xiàn)場總線的通信結(jié)構(gòu)只采用了ISO／OSI的三層模型：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和（）
A.化學層
B.應用層
C.發(fā)送層
最新試題
ZF-9HP自動變速器是（）速變速器。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，PH主油壓的作用不包括（）。
題型：單項選擇題
CVT車輛起步時，振動過大或劇烈振動的故障原因不包括（）。
題型：單項選擇題
下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
題型：單項選擇題
傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
題型：單項選擇題
ASR系統(tǒng)的基本組成有：傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、（）。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，安裝（）后，不要進行失速試驗。
題型：單項選擇題
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。
題型：單項選擇題
汽車在路面上行駛時，其驅(qū)動力主要取決于（）和發(fā)動機輸出扭矩和功率。
題型：單項選擇題