下圖為檢測光電耦合器()的。
A.輸出部分
B.輸入部分
C.性能
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下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號波形。
A.對搭鐵斷路
B.對正極短路
C.CAN-LOW對搭鐵短路
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號波形。
A.對搭鐵短路
B.對正極短路
C.休眠
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號波形。
A.對搭鐵短路
B.對正極短路
C.休眠
A.15
B.25
C.40
A.動力控制模塊
B.發(fā)動機(jī)電控模塊
C.含有通訊IC芯片的電控單元
最新試題
SAE分類是按照()劃分。
LIN總線故障查找,可以不使用示波器,只用()和診斷儀來找到當(dāng)前車輛的總線故障。
汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不包括()
應(yīng)用在中控門鎖、電動車窗、電動座椅與燈光照明的網(wǎng)絡(luò)是()類網(wǎng)絡(luò)。
驅(qū)動CAN總線工作時,有信息傳遞時,CAN-Low的電壓在()范圍內(nèi)變化。
FlexRay總線的兩條導(dǎo)線,分別是“Busplus”和“Busminus”。兩條導(dǎo)線上的電平在最低值1.5V和最高值()之間變換。
CAN-L信號在總線空閑時的電壓約為2.5V,有信號傳輸時總線上的電壓值在()之間高頻波動。
LIN物理層是根據(jù)汽車故障診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141擬定的()單總線,滿足抗噪聲干擾要求。
應(yīng)用在D2B、MOST、IDB的信息傳輸速率須高于()Mb/s。
下列哪種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不可能成為整車網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu),但有可能在一個部件或總成上使用?()