A.通常應由一方全部支付，然后各利益方再按比例分配
B.各利益方只向救助人支付其應承擔的部分
C.由一方收齊所有的救助報酬后，再轉(zhuǎn)交給救助人
D.救助人應分別向船舶和其他財產(chǎn)所有人收取
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當船舶裝運易于受損或具有危險性質(zhì)等的特殊貨物時，常在這些貨物裝船時采取一些鑒定措施，并取得證明積載適當和積載檢驗報告，這些報告包括（）。
①危險貨物安全裝載證書；
②裝船證書；
③谷物證書；
④甲板積載證明書；
⑤清洗油艙證明書。
A.①-⑤
B.①③⑤
C.②④⑤
D.②-⑤
A.載貨清單
B.載貨運費清單
C.裝貨清單
D.裝貨單聯(lián)
A.包含轉(zhuǎn)載貨物載貨清單
B.是按不同港口的貨物和性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的清單
C.在有裝貨清單時，是大副編制積載圖的主要依據(jù)
D.A+B+C
A.辦理貨物托運的憑證
B.船公司一旦同意，托運單作為運輸合同即告成立
C.船方裝貨的依據(jù)
D.A和B
A.班輪公會制定，供參加該公會的會員船公司使用
B.經(jīng)營班輪運輸?shù)拇咀孕兄贫ú⒇撠熣{(diào)整或修改
C.船、貨雙方共同商議制定，共同遵守
D.貨方制定，船方接受采用
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
下列不屬于價格條件術語的縮寫（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）