單項(xiàng)選擇題對(duì)電池系統(tǒng)的某一元件進(jìn)行檢測(cè)，若想要檢測(cè)該元件的電壓、波形、頻率、振幅等信號(hào)，需要選用下列哪種儀器？（）
A.萬用表
B.解碼器
C.絕緣表
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)的高壓上電信號(hào)（Key-ST信號(hào)），即WAKE UP信號(hào)后，系統(tǒng)首先閉合B-繼電器，由于電動(dòng)機(jī)是感性負(fù)載，為防止過大的電流沖擊，B-繼電器閉合后即閉合預(yù)充繼電器進(jìn)入預(yù)充電狀態(tài)；當(dāng)預(yù)充電容兩端電壓達(dá)到母線電壓的（）時(shí)，立即閉合B＋繼電器并斷開預(yù)充繼電器進(jìn)入放電模式。
A.30%
B.50%
C.60%
D.90%
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)BMS檢測(cè)到（）發(fā)來的充電喚醒信號(hào)（Charge Wake Up）時(shí)，系統(tǒng)即進(jìn)入充電模式。在該模式下B-繼電器與車載充電器繼電器閉合，同時(shí)為保證低壓控制電源持續(xù)供電，DC-DC轉(zhuǎn)換器繼電器仍需處于工作狀態(tài)。
A.VCU
B.MCU
C.PDU
D.ODB
3.單項(xiàng)選擇題動(dòng)力電池輕微故障屬于（）。
A.一級(jí)故障
B.二級(jí)故障
C.三級(jí)故障
D.四級(jí)故障
4.單項(xiàng)選擇題充電前BMS檢測(cè)箱體內(nèi)部溫度，如果低于（）的溫度點(diǎn)，啟動(dòng)加熱模式，閉合加熱繼電器，進(jìn)行加熱循環(huán)，待所有電池溫度高于（）。停止加熱，如果在加熱過程中，加熱片溫差高于（）時(shí)，則間歇停止加熱。
A.-10℃，10℃，15℃
B.5℃，15℃，15℃
C.0℃，10℃，15℃
D.5℃，20℃，25℃
5.單項(xiàng)選擇題BMS熱管理系統(tǒng)通過電池溫度傳感器檢測(cè)到電池溫度上升至（）時(shí)，將這個(gè)信息通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送至整車管理系統(tǒng)VCU，VCU啟動(dòng)冷卻水泵及散熱器電子扇，冷卻水泵將動(dòng)力電池中的高溫冷卻液抽吸至前部散熱器，通過電子扇和空氣交換的方式將熱量散入大氣中。
A.35℃
B.40℃
C.45℃
D.50Ω
最新試題
下列不屬于電池性能指標(biāo)的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
動(dòng)力電池模組溫度過高的原因有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
電驅(qū)電控冷卻方式可分為自然冷卻、風(fēng)冷、液冷三種，其中（）的冷卻效果最好。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
動(dòng)力電池的維修開關(guān)簡(jiǎn)寫是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
新能源汽車快速充電過程中，哪些情況會(huì)導(dǎo)致結(jié)束充電？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
電動(dòng)汽車的水泵大多采用（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
動(dòng)力電池絕緣故障有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
以下屬于二極管使用特性的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下不屬于新能源汽車國(guó)標(biāo)快充充電接口端子定義的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整車控制系統(tǒng)控制充電系統(tǒng)時(shí)，整車控制器輸出信號(hào)為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題