A、通風(fēng)口無法正常關(guān)閉
B、無防火控制圖
C、機械處所無滅火系統(tǒng)
D、有一臺獨立動力驅(qū)動的消防泵
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、上船后，首先應(yīng)對所有信號設(shè)備進行檢查，左舷燈不亮，要求船東立即更換
B、上船后，對船東進行了詢問，船東說燈光信號一切正常，沒有親自檢查
C、上船后，沒有查看無線通信設(shè)備，對船體狀況，消防設(shè)備進行了查看
D、對無線電設(shè)備進行了詳細(xì)檢查，要求船東再配一套急應(yīng)電源或臨時應(yīng)急電源或為無線電通信配備的專用電源，供電時間不少于1小時。方可航行
A、必須將防油污設(shè)備安裝到位，并測試排放的處理水含油量不應(yīng)超過15ppm
B、沒有必要安裝防油污設(shè)備
C、機器處所還應(yīng)配備1套手提式泡沫槍，手提式滅火器需再配2只，鐵釬鐵鉤1套
D、全船還需備配手提式滅火器4只
A、首先要求船東對船體存在的缺陷進行修理，使之處于適航狀態(tài)，方可簽發(fā)適航證書
B、通風(fēng)筒破損，應(yīng)更換為堅固的鋼質(zhì)（或其他相當(dāng)材料）圍板和合遷的關(guān)閉裝置
C、驗船師到船上看一圈，就走了，沒提出什么要求，便給予簽發(fā)適航證書
D、驗船師看到船體嚴(yán)重銹蝕和通風(fēng)筒損壞，口頭上向船東提出整改，但先以發(fā)證
A、驗船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國家；
B、船舶檢驗機構(gòu)的任何人員均沒有懈怠和草率的理由；
C、船舶檢驗不是海事事業(yè)的重要組成部分；
D、船舶檢驗機構(gòu)遵守共同的道德準(zhǔn)則是忠實履行國家船舶法定檢驗法律、法規(guī)的基本要求和保障。
A、船檢機構(gòu)的做法符合規(guī)定；
B、船檢機構(gòu)的做法錯誤；
C、船檢機構(gòu)正確處理了與客戶的關(guān)系；
D、船檢機構(gòu)的做法違背了依法執(zhí)業(yè)的原則。
最新試題
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認(rèn)為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機動力推進系統(tǒng)，具有機艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進行修復(fù)，才能簽署證書（）
載重線年度檢驗的目的是什么？