A、艏尖艙內(nèi)不得裝載油類
B、可能產(chǎn)生污油的甲板動力機(jī)械應(yīng)設(shè)置油盤，防止泄露的殘油污染水域
C、廢機(jī)油和機(jī)器清洗油可以直接排往舷外
D、舵機(jī)艙泄漏的殘油可以排往舷外
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A、標(biāo)準(zhǔn)接頭的法蘭應(yīng)能接收最大內(nèi)徑不大于100mm的管子
B、標(biāo)準(zhǔn)接頭應(yīng)能承受0.6MPa的壓力
C、法蘭螺栓為4只
D、法蘭螺栓應(yīng)為6只
A、垂向加速度：垂蕩、縱搖以及可能還有橫搖的運(yùn)動加速度
B、橫向加速度：垂蕩、首搖和橫搖的運(yùn)動加速度，以及橫搖的重力分量
C、縱向加速度：縱蕩和縱搖的運(yùn)動加速度，以及縱遙的重力分量
D、液貨艙整體加速度：垂蕩、縱搖以及橫搖的運(yùn)動加速度分量
A、A型獨(dú)立液貨艙，部分次屏壁。
B、B型獨(dú)立液貨艙，完整的次屏壁
C、C型獨(dú)立液貨艙，不要求設(shè)置次屏壁
D、薄膜液貨艙，完整的次屏壁
A、絕熱層厚度的細(xì)節(jié)，內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)
B、液貨艙的支持構(gòu)件和止動結(jié)構(gòu)等
C、艙口圍璧和絕熱層以及襯墊的附屬件和支持構(gòu)件
D、進(jìn)行熱泄露計算用的數(shù)據(jù)和資料，以評定用作處里液體蒸發(fā)的裝置的能力
A、設(shè)計溫度低于-55℃時，采用套焊法蘭。
B、設(shè)計溫度低于-55℃時，采用頸焊法蘭。
C、設(shè)計溫度低于-10℃時，公稱尺寸大于100mm者，不應(yīng)采用套焊法蘭。
D、設(shè)計溫度低于-10℃時，公稱尺寸大于50mm者，不應(yīng)采用插入焊法蘭。
最新試題
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運(yùn)行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機(jī)動力推進(jìn)系統(tǒng)，具有機(jī)艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù)，才能簽署證書（）
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進(jìn)行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
載重線年度檢驗的目的是什么？