環(huán)境保護(hù)呼吁更安全的動(dòng)力裝置,冗余配置推進(jìn)裝置,可保證一旦主推進(jìn)失效,船舶仍能在惡劣海況下以6節(jié)航速前進(jìn),目前船上已較多采用了的方式是()。
Ⅰ.軸帶發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳應(yīng)急推進(jìn);
Ⅱ.設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立機(jī)艙,雙套主推進(jìn)裝置;
Ⅲ.尾側(cè)推替代主推進(jìn)。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅲ
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A.電氣的可控硅變換器
B.液壓轉(zhuǎn)換器定速裝置
C.渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
D.電子調(diào)速器
受其造船市場(chǎng)和船型變化的影響,柴油機(jī)動(dòng)力裝置目前的發(fā)展趨勢(shì)()。
Ⅰ.為適應(yīng)大型集裝箱船舶需要單機(jī)功率繼續(xù)上升;
Ⅱ.向強(qiáng)化性能、擴(kuò)大系列發(fā)展;
Ⅲ.同類型柴油機(jī)向小缸徑、緊湊型發(fā)展。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅰ
D.Ⅰ~Ⅲ
目前,在國(guó)際上航速可達(dá)40~42節(jié)的高速客滾渡船、客貨渡船迅速發(fā)展,促進(jìn)了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展,主要因?yàn)槠洌ǎ歉咚俅詈线m的動(dòng)力裝置。
Ⅰ.重量輕、功率大;
Ⅱ.動(dòng)態(tài)響應(yīng)性好;
Ⅲ.功率范圍覆蓋面大;
Ⅳ.特有的低排放。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅳ
20世紀(jì)90年代,受其電力推進(jìn)和燃?xì)廨啓C(jī)的挑戰(zhàn),柴油機(jī)動(dòng)力裝置目前的發(fā)展趨勢(shì)是()。
Ⅰ.向強(qiáng)化性能、低油耗、可靠、低排放發(fā)展;
Ⅱ.服務(wù)商為柴油機(jī)推進(jìn)裝置提供成套供貨;
Ⅲ.電子檢測(cè)和控制技術(shù)使智能型柴油機(jī)得以發(fā)展。
A.僅僅是Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
電力推進(jìn)因其特有的優(yōu)勢(shì),使用范圍已由大型豪華客船發(fā)展到()。
Ⅰ.化學(xué)品船、成品油輪;
Ⅱ.半潛式平臺(tái)、平臺(tái)供應(yīng)船;
Ⅲ.軍用水面艦艇、潛艇;
Ⅳ.救撈船、破冰船;
Ⅴ.散貨船。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
以可靠性為中心的預(yù)防維修計(jì)劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修()等。Ⅰ.工作項(xiàng)目;Ⅱ.工作類型;Ⅲ.工作級(jí)別;Ⅳ.工作間隔期。
RCM的最大特點(diǎn)是()。
RCM的維修策略要點(diǎn)是()。Ⅰ.對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修;Ⅱ.對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修;Ⅲ.運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障,則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來(lái)決定采用的維修方式。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析(RCMA)的方法是()。Ⅰ.確定維修對(duì)象的重要功能;Ⅱ.進(jìn)行故障模式影響后果分析;Ⅲ.根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
對(duì)動(dòng)力裝置發(fā)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計(jì)分析,其目的是(),從而改進(jìn)維護(hù)管理工作,提高管理水平。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺(tái)低溫淡水泵,當(dāng)船舶航行只需兩臺(tái)泵工作,從可靠性的角度考慮此時(shí)三臺(tái)泵之間的關(guān)系是()。
對(duì)動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到(),為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計(jì)劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ.了解部件可靠性狀況;Ⅱ.了解故障發(fā)生的規(guī)律;Ⅲ.摸清操作規(guī)律。
隨著船舶技術(shù)水平的提高,除在設(shè)計(jì)、制造上保證動(dòng)力裝置的可靠性,在管理上主要取決于船員素質(zhì),船員素質(zhì)高可以保證()。Ⅰ.迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障;Ⅱ.正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài);Ⅲ.技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針;Ⅲ.服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
在對(duì)動(dòng)力裝置可靠性研究中,數(shù)據(jù)的收集和管理來(lái)源很多,但()。